Chronik + technische Daten

Chronik der Tiroler Zugspitzbahn
27. August 1820	Erstbesteigung der Zugspitze durch Josef Naus (Reutte-Lechaschau)
August 1851	Bayerische Alpinisten montieren ein Kreuz auf dem Gipfel
um 1870	Bergführer begleiten die ersten Gäste auf die Zugspitze
1897/1900	Das Münchner Haus und die Wetterwarte werden errichtet
1924	Beginn der Bauarbeiten an der Österreichischen Zugspitzbahn
5. Juli 1926	Fertigstellung und feierliche Eröffnung der Österreichischen Zugspitzbahn als 2. Österreichs und erste Nordtirols
1930	Eröffnung der Zahnradbahn-Strecke Eibsee – Schneefernerhaus auf bayerischer Seite
30. Jänner 1931	Fertigstellung einer Seilschwebebahn vom Schneefernerhaus auf den Zugspitzgipfel
1933	„Tausend-Mark-Sperre“, Folge: wenig Gäste – schlechte finanzielle Lage der Österreichischen Zugspitzbahn
1937	Verkauf von Aktien der Österreichischen an die Bayerische Zugspitzbahn
1945	Nach dem Krieg ging die Zugspitzbahn als „Deutsches Eigentum“ wieder in österreichische Verwaltung über
1952	Anschaffung von neuen Leichtmetallkabinen für je 23 Personen
1954	Verstärkung des elektrischen Antriebes, dadurch Geschwindigkeits-steigerung von 3,5 auf 5 Meter pro Sekunde
1956	Wiederaufbau des während des Krieges zerstörten Hoteltraktes an der Talstation
Juni 1958	Gründung der Tiroler Zugspitzbahn AG mit Sitz in Ehrwald. Land Tirol 51 %, 23 % Volksaktien
1959/60	Modernisierung der Anlagen: Bau der Zwischenstation im Gamskar, dadurch Vierkabinenbetrieb (260 Pers./h) und Erschließung des Zugspitzgipfels mittels einer Seilschwebebahn
September 1962	Großbrand im Kammhotel
1. Dezember 1962	Eröffnung der Eibsee-Seilbahn auf bayerischer Seite
15. Mai 1964	Inbetriebnahme der Tiroler Zugspitz-Gipfelbahn
September 1965	Eröffnung des Gipfel-Hotels mit Panorama-Restaurant
1988	Verkauf der Geschäftsanteile des Landes Tirol an die Zillertaler Gletscherbahn GmbH & Co KG
10. Juli 1991	Eröffnung der „neuen“ Tiroler Zugspitzbahn
6. Februar 2003	Brand der Talstation. Die Seilbahn wird stark zerstört.
Februar-August 2003	Wiederaufbau in Rekordzeit
13. August 2003	Eröffnung nach Wiederaufbau
Mai 2005	Eröffnung des Panorama-Gipfelrestaurants nach Umbau
Mai 2005	Eröffnung der "Faszination Zugspitze - Erlebniswelt ...mit den besten Aussichten"

Die Chronik der Tiroler Zugspitzbahn gibt es auch zum Herunterladen als PDF-Datei - und zwar hier!

Technische Daten

Die Talstation der Tiroler Zugspitzbahn liegt auf 1.225 m, die Bergstation auf 2.950 m.

Hier einige Daten:

Seilbahntechnik	Fa. Doppelmayr
Antriebsleistung	2 x 500 KW (1500 PS)
Maximale Geschwindigkeit	10 m/s (35 km/h)
Höhenunterschied	1.725 m
Länge der Bahn	3.600 m
Förderleistung	730 Personen pro Std.
Stützen	3 Stützen / Höchste Stütze 55 m
Höchster Bodenabstand	160 m

Bei der Tiroler Zugspitzbahn handelt es sich um eine Pendelbahn mit Doppeltragseilsystem.
Das Doppeltragseilsystem dient der Sicherheit und garantiert beim Fahren einen hohen Grad an Stabilität.

Tragseile (2x2)
Durchmesser 62 mm
Länge 4 x 3.600 m
Gewicht 4 x 87.000 kg

Zugseil
Durchmesser 38 mm

Gegenseil
Durchmesser 36 mm

Alle Seile wurden bei der Firma Fatzer AG in der Schweiz hergestellt.

Auf der 3.600 Meter langen Strecke, die 1.725 Höhenmeter überwindet, gibt es nur 3 Stützen. So haben die Passagiere eher ein Flug- als ein Fahrgefühl. Darum wird die Tiroler Zugspitzbahn auch liebevoll die "Himmelstürmerin" genannt.

Die insgesamt zwei Panorama-Kabinen mit einer Standfläche von 6,9 x 3,3 m bieten bequem 100 Personen Platz. Innerhalb von 10 Minuten wird der Höhenunterschied von 1.725 m überwunden.

Die Kabinen wurde von der Firma CWA Constructions SA/Corp. in der Schweiz produziert.

Direkt an der Talstation befindet sich ein Technik-Schauraum. Hier hat man Einblick in den Antrieb der Bahn. Anhand von Schautafeln wird der genaue Ablauf beschrieben.

Die Talstation wurde vom Architekturbüro Armin Walch geplant

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